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廣義牽引成功入選常州市瞪羚企業(yè)。
2023-12-10
軌道交通車(chē)輛牽引及控制系統(tǒng)研發(fā)制造項(xiàng)目-正式開(kāi)工
“軌道交通車(chē)輛牽引及控制系統(tǒng)研發(fā)制造項(xiàng)目”正式開(kāi)工
2023-12-04
城市軌道交通車(chē)輛電氣牽引發(fā)展前景
隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)各行各業(yè)產(chǎn)生了巨大影響，其中軌道交通行業(yè)也大受影響，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與車(chē)輛牽引控制的結(jié)合已然是必然趨勢(shì)。實(shí)際上就當(dāng)前的情況來(lái)看，已經(jīng)有不少?gòu)S商敏銳地嗅到了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的重要性，并在城市軌道交通車(chē)輛牽引控制中紛紛結(jié)合該技術(shù)，
2023-04-14
現(xiàn)代城市軌道交通車(chē)輛電氣牽引技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
電氣牽引系統(tǒng)是電氣牽引技術(shù)得以應(yīng)用的基礎(chǔ)。由于城市軌道交通車(chē)輛采取的是第三軌供電方式，對(duì)相應(yīng)的電氣牽引系統(tǒng)整體水平要求極高，必須在各個(gè)方面滿足一定規(guī)范。在電氣牽引系統(tǒng)中，電氣牽引的恒定引力必須始終維持在一定范圍內(nèi)，通常其恒定牽引力為346KN，自然牽引力則為230.2KN。同
城市軌道交通車(chē)輛電氣牽引技術(shù)發(fā)展概況
軌道交通車(chē)輛的誕生基于蒸汽機(jī)技術(shù)革新以及鐵路的正式問(wèn)世，而其牽引技術(shù)則逐步實(shí)現(xiàn)了從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)再到電力的過(guò)渡與轉(zhuǎn)變，當(dāng)下電力牽引技術(shù)已經(jīng)成為城市軌道交通車(chē)輛的核心率引技術(shù)。而電力牽引技術(shù)的發(fā)展則可以說(shuō)是逐步從19世紀(jì)八十年代的直流供電到20世紀(jì)初的三相交流電，
牽引系統(tǒng)：時(shí)代電氣處于龍頭地位
電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是高鐵列車(chē)的動(dòng)力之 源 ， 相當(dāng)于動(dòng)車(chē)組的“心臟”。由于市場(chǎng)壁壘相對(duì)較高，市場(chǎng)早期主要被西門(mén)子、阿爾斯通、等外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的合資公司占據(jù)。
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